36 Milliarden Gallonen Agrotreibstoffe jährlich wollen die Vereinigten Staaten im Jahr 2022 produzieren. Im vergangenen Jahr waren es knapp elf Milliarden, die vor allem aus Maisstärke gewonnen wurden. Nun soll die Stunde von Chinaschilf und Stroh schlagen.

Agrotreibstoffproduzenten können in der EU bald nur noch dann auf öffentliche Förderungsgelder hoffen, wenn bei der Produktion des Kraftstoffes nicht mehr Treibhausgase entstehen als bei herkömmlichem Treibstoff.

Der Biologe und Buchautor Christian  Lauk beobachtet die Entwicklung der Landnutzung weltweit und berichtet monatlich darüber.

Ein Viertel aller Mais- sowie anderer Getreideernten in den USA endet als Agrotreibstoff in Autos, statt dass sie Menschen ernähren würden. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie in den USA. Danach wirkt sich die Biokraftstoffrevolution, vom früheren Präsidenten George Bush 2007 initiiert, auf die weltweite Beschaffung von Nahrungsmitteln aus.

Der Schweizer Detailhandelskonzer Migros nimmt Vorwürfe gegen den malayischen IOI-Konzern unter die Lupe.

Ende 2009 haben die Weltbank und ihre Tochter International Finance Corporation nach anhaltender Kritik die Vergabe von Palmöl-Krediten gestoppt, nachdem die eigenen Richtlinien in einem Fall verletzt worden waren. Jetzt soll die Strategie neu formuliert werden. Im Juli wird diese vorliegen. Was ist zu erwarten?

Der Ständerat, die kleine Kammer des Schweizer Parlaments, hat einen Vorstoss der Sozialdemokraten, der einen Bann gegen Agrotreibstoffe aus Nahrungsmitteln verlangt hatte, abgeschmettert. Das Thema ist damit aber noch nicht ganz vom Tisch. 

Der Verkehrsklub der Schweiz (VCS) empfiehlt in seiner Auto-Umweltliste 2010 Ethanol-Autos zum Kauf, weil sie umweltfreundlich seien. Mit keinem Wort gehen die Autoren in ihrer Begründung auf die Agrotreibstoffproblematik ein.